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아나로그디바이스, 5G NR FR2 전체 대역을 대응하여 무선 시스템 설계를 보다 작고 간단하게 구현하는 밀리미터웨이브 5G 칩셋 출시

  2022년 3월 31일 – 아나로그디바이스는 설계자가 다양한 기능을 갖춘 무선 시스템을 보다 작고 간단하게 구현하고 제품 출시를 앞당길 수 있도록, 애플리케이션에 필요한 주파수 대역 처리가 가능한 밀리미터웨이브(mmW) 5G 프런트엔드 칩셋을 출시한다고 밝혔다. 이 칩셋은 통합 수준이 높은 4개의 IC들로 구성되며, 24 ~ 47GHz 5G 무선에 필요한 부품의 수를 대폭 줄이는 완벽한 솔루션을 제공한다.   밀리미터웨이브 5G 배포가 전 세계적으로 가속화하면서, 보다 에너지 ..
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맥심, 고효율·초소형 솔루션 구현하는 다중 위상 AI 전력 칩셋 2종 출시

맥심 인터그레이티드 코리아가 AI 코어 듀얼 출력 전압 레귤레이터 ‘MAX16602’와 스마트 파워 스테이지(SPS, smart power-stage) IC ‘MAX20790’을 출시했다. 이를 통해 고성능 고출력 AI 시스템 설계자들은 전력 비용 및 발열을 저감하는 최고 효율, 초소형 솔루션을 구현할 수 있게 됐다.  초대형 데이터센터 설계자들은 급증하는 AI 애플리케이션과 딥러닝에 대한 수요 충족을 위한 컴퓨팅 역량 강화 과정에서 피크 전력 증대와 발열 증가에 대해 고심하..
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맥심, 부스트 컨버터 통합한 차량용 백라이트 드라이버 ‘MAX25512’ 출시

맥심 인터그레이티드 코리아가 업계 최초로 부스트 컨버터를 통합한 저전압 입력 4채널 차량용 LED 백라이트 드라이버 ‘MAX25512’를 출시했다.  자동차에서 시동을 켜고 끄는 스타트-스톱 시스템은 연비를 높여주지만, 재시동 시 디스플레이 밝기를 동일하게 유지하는데 전력 전달 시스템에는 부담이 크다. 특히, 콜드 크랭크(cold crank) 상황에서 디스플레이 조명 기능은 디스플레이가 재부팅 될 정도로 엔진이 자동차 배터리를 소모한다.  백라이트 드라이버 MAX25512는 앞단에 ..
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EV 배터리의 숨은 공로자, BMS 기술

글: 그렉 짐머(Greg Zimmer) 배터리 관리 시스템 그룹 마케팅 매니저 / 아나로그디바이스(Analog Devices, Inc.)   개요 연료 탱크가 단일한 에너지 저장 장치인 것과 달리, 전기차(EV) 배터리 팩은 수백 개의 리튬이온 배터리 셀들로 이루어진다. 이러한 배터리 셀들은 주의 깊게 관리하지 않으면 시간이 지날수록 용량과 수명이 저마다 다르게 감소한다. 배터리 관리 시스템(BMS)이 하는 일은 각각의 셀로부터 용량과 수명을 최대한 끌어내는 한편, 안전과 신뢰성을 높이는 것이다. 이 시스템의 ..
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전원공급 장치를 소형화 하는 방법

글: 프레데릭 도스탈(Frederik Dostal) FAE / 아나로그디바이스(Analog Devices, Inc.)   크기를 소형화 하는 것은 전자 업계의 영원한 화두다. 전원공급 장치도 예외는 아니다. 전원공급 장치의 품질은 체적당 전력으로 나타낼 수 있다. 전원공급 장치를 설계할 때 크기를 줄일 수 있는 방법들을 소개한다.   그림 1: 반도체와 수동 부품들을 사용하는 통상의 스위칭 레귤레이터   외부 부품의 수 최소화 전원공급 장치는 최소한 한 개의 반도체와 인덕터, 커패시터,..
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전원 시스템 설계를 향상시키는 모놀리식 드라이버 + MOSFET(DrMOS) 기술

글: 크리스티안 크루즈(Christian Cruz) 선임 애플리케이션 개발 엔지니어, 조셉 롬멜 비에르네스(Joseph Rommel Viernes) 전원 애플리케이션 스태프 엔지니어, 카림 아투(Kareem Atout) 선임 시스템 엔지니어, 게리 사피아(Gary Sapia) 팀 리더, 마빈 닐 카부에냐스(Marvin Neil Cabuenas) 선임 펌웨어 엔지니어 / 아나로그디바이스(Analog Devices, Inc.)   개요 이 글에서는 최신 드라이버 + MOSFET(DrMOS) 기술과 전압 레귤레이터 모듈(V..
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자전거 파워 미터(Power Meter)

이 자전거 파워 미터(Power Meter) 비디오는 실내 운동용 자전거를 타는 사람들이 파워 출력을 측정할 수 있는 방법을 소개합니다. 이 저전력 무선 시스템 솔루션은 자전거 크랭크 암(Crank Arm)에 장착된 스트레인 게이지에 MAX41400 계측 증폭기가 연결되어 있습니다. MAX11108 ADC 및 MCU는 태블릿과 무선으로 통신합니다. 이 솔루션은 낮은 비용의 부품원가(BOM: Bill of Materials)와 배터리 수명을 연장할 수 있는 저전력 소모를 제공합니다. 또한 라이더는 손목에 착용할 수 있는 ADI의 생체..
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싱글 GMSL2/GMSL1-CSI-2 병렬화기

▶Automotive Grade High-Speed Link >-18dB at 3GHz (6Gbps) Max Insertion Loss >-19.5dB at 1.5GHz (3Gbps) Max Insertion Loss >Auto Adapt for Changes in Channel Conditions >Operates -40°C to +105°C Ambient ▶Single GMSL Input Can Support up to 8MP Imagers >6/3Gbps in GMSL2 Forward Link-Rates >3.12Gbps in GMSL1 Forward Link-Rates >187.5Mbps/1Mbps (GMSL2/1) Reverse Link-Rates ▶High-Speed 1x4-lane MIPI Output Port, CSI-2 v1.3 >MIPI D-PHY v1.2 Rated at 2.5Gbps/Lane >Polarity Flip and Data-Lane Reassignment >Supports 16 Virtual Channels ▶Bidirectional Reverse Channel Supports >Nine Configurable GPIOs >1 x I2C/UART Ports, up to 1MHz >2 x Pass-Through I2C/UART ▶Reduces BOM and Space Savings >Tiny 5mm x 5mm TQFN Standard and Side-Wettable >Industry’s Smallest Power over Coax (PoC) ▶RoR for Crystal-Free Operation on Serializers ▶ASIL-B Compliant in GMSL2 Mode (MAX96714/F) ▶Supports ASIL-B(D) Decomposition (MAX96714/F) ▶MAX96714: 6Gbps, GMSL2, ASIL-B ▶MAX96714F: 3Gbps, GMSL2, ASIL-B ▶MAX96714R: 3Gbps, GMSL2, QM, I2C Only

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단일 GMSL2/GMSL1-CSI-2 병렬화기

▶자동차 등급 고속 링크 >-18dB at 3GHz (6Gbps) 최대 삽입 손실 >-19.5dB at 1.5GHz (3Gbps) 최대 삽입 손실 >채널 조건 변경에 대한 자동 적응 기능 >-40°C에서 +105°C까지 주변 온도에서 작동 ▶단일 GMSL 입력은 최대 8MP 이미지 센서를 지원할 수 있습니다. >GMSL2 Forward 링크 속도로 6/3Gbps >GMSL1 Forward 링크 속도로 3.12Gbps >GMSL2/1 Reverse 링크 속도: 187.5Mbps/1Mbps ▶고속 1x4 레인 MIPI 출력 포트, CSI-2 v1.3 >MIPI D-PHY v1.2, 레인당 2.5Gbps 평가 >극성 반전 및 데이터 레인 재배열 지원 >16개 가상 채널 지원 ▶양방향 역방향 채널 지원 >9개의 구성 가능한 GPIO >1 x I2C/UART 포트, 최대 1MHz >2 x 패스스루 I2C/UART ▶BOM 및 공간 절약 >소형 5mm x 5mm TQFN 표준 및 사이드 웨터블 >산업 최소 전원 코액스 (PoC) ▶직렬라이저에서 크리스탈 무료 운영을 위한 RoR ▶GMSL2 모드에서 ASIL-B(자동차 기능 안전 등급) 컴플라이언트 ▶ASIL-B(D) 분해 지원 (MAX96714/F) ▶MAX96714: 6Gbps, GMSL2, ASIL-B ▶MAX96714F: 3Gbps, GMSL2, ASIL-B ▶MAX96714R: 3Gbps, GMSL2, QM, I2C만 지원
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단일 GMSL2/GMSL1-CSI-2 병렬화기

▶자동차용 고속 링크 -3GHz에서 -18dB 최대 삽입 손실 (6Gbps) -1.5GHz에서 -19.5dB 최대 삽입 손실 (3Gbps) -채널 상태 변경에 대한 자동 적응 기능 -주변 온도 -40°C에서 +105°C에서 작동 ▶단일 GMSL 입력으로 최대 8MP 이미저 지원 -GMSL2 포워드 링크 속도로 6/3Gbps -GMSL1 포워드 링크 속도로 3.12Gbps -GMSL2/1 반대 링크 속도로 187.5Mbps/1Mbps ▶고속 1x4레인 MIPI 출력 포트, CSI-2 v1.3 -2.5Gbps/레인으로 평가된 MIPI D-PHY v1.2 -극성 반전 및 데이터 레인 재할당 -16개의 가상 채널 지원 ▶양방향 반대 채널 지원 -9개의 구성 가능한 GPIO -최대 1MHz의 1개 I2C/UART 포트 -패스스루 I2C/UART 2개 ▶BOM 절감 및 공간 절약 -표준 및 사이드 웨터블 5mm x 5mm TQFN 소형 패키지 -업계 최소의 전원 오버 코액스 (PoC) ▶직렬화기의 무결정 작동을 위한 RoR ▶GMSL2 모드에서 ASIL-B 준수 (MAX96714/F) ▶ASIL-B(D) 분해 지원 (MAX96714/F) ▶MAX96714: 6Gbps, GMSL2, ASIL-B ▶MAX96714F: 3Gbps, GMSL2, ASIL-B ▶MAX96714R: 3Gbps, GMSL2, QM, I2C 전용
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전도 방출 테스트에서 공통 모드 및 차동 모드 방출을 분리하는 실용적인 방법

스위칭 조절기의 EMI는 복사 및 전도 방출(CE)로 구분됩니다. 이 자료에서는 전도된 배출물에 초점을 맞추고 있으며, 이는 공통 모드(CM) 노이즈와 차동 모드(DM) 노이즈의 두 범주로 추가로 분류될 수 있습니다. CM-DM이 왜 구별되는가? CM 소음에 효과적인 EMI 완화 기법이 반드시 DM 소음에 효과적일 필요는 없으며, 그 반대의 경우도 마찬가지이므로 전도된 방출원을 식별하면 이를 억제하는 데 드는 시간과 비용을 절약할 수 있습니다. 이 자료에서는 LTC7818 제어 스위칭 레귤레이터에 대해 총 전도된 배기 가스에서 CM 배출과 DM 배출을 분리하는 실용적인 방법을 제시합니다. CE 스펙트럼에서 CM 노이즈와 DM 노이즈가 나타나는 위치를 알면 전원 공급기 설계자가 EMI 억제 기술을 효과적으로 적용할 수 있어 설계 시간과 BOM 비용을 장기적으로 절약할 수 있다.

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