아나로그디바이스(ADI)는 GM(General Motors)의 제 29회 올해의 공급업체 시상식(the 29th annual Supplier of the Year awards)에서 ‘오버드라이브 상(Overdrive Award)’을 수상했다고 밝혔다. GM은 이번 시상식에서 2020년 오버드라이브 수상 기업으로 ADI를 포함해 26개 기업을 선정했다. 2012년에 처음 시상을 시작한 GM의 오버드라이브 상은 지속 가능한 가치 흐름, 총 기업 비용 및 수익성, 안전성, 출시 우수성, 혁신 가속화 및 관계 증진 ..
2020년 9월 14일 – 고성능 아날로그 기술의 세계적 선도 기업 아나로그디바이스(지사장 홍사곽)가 업계 최초의 무선 배터리 관리 시스템(wBMS)을 출시한다고 발표했다. ADI의 새로운 wBMS는 자동차 OEM이 자사 전기 자동차 플랫폼을 다양한 모델 시리즈의 양산에 적용할 수 있도록 유연성을 높여준다. wBMS는 전기차 생산에 활용할 수 있는 최초의 무선 배터리 관리 시스템이며, 제너럴 모터스(GM)의 얼티엄(Ultium) 배터리 기술이 적용된 양산차를 통해 첫 선을 보일 예정이다. ..
아나로그디바이스, 자율주행차 12V-12V 리던던트 배터리 시스템을 위한 98% 효율의 양방향 벅-부스트 컨트롤러 출시 2018년 9월 18일 – 아나로그디바이스(지사장 홍사곽)는 자율주행차의 리던던트 배터리용으로 최적화된, 동일한 전압을 갖는 2개의 배터리 사이에서 동작하는 98% 효율의 양방향 벅-부스트 스위칭 레귤레이터 컨트롤러 신제품 Power by Linear™ LT8708과 LT8708-1을 출시한다고 밝혔다. LT8708/-1 두 제..
글: 안드레아스 펠코퍼(Andreas Pellkofer) 애플리케이션 엔지니어, 자간나스 로티(Jagannath Rotti) 소프트웨어 리드, 고덕화(Danny Ko) 애플리케이션 엔지니어 / 아나로그디바이스(Analog Devices, Inc.) 들어가며 전통적인 내연 기관 자동차는 저속으로 주행할 때에도 엔진 소리를 낸다. 일반적으로 보행자와 다른 교통 이용자들은 시각, 또는 차량이 보이지 않을 때는 타이어 소리와 다른 소음을 청각을 통해 인지함으로써 차량이 가까이 다가오거나 출발하는 것을 ..
글: 찌아니스 루카셰비치(Dzianis Lukashevich), 아나로그디바이스 플랫폼 및 솔루션 담당 디렉터 / 펠릭스 사워(Felix Sawo), 노션(Knowtion) CEO 인더스트리 4.0 애플리케이션은 엄청난 양의 복잡한 데이터를 만들어낸다. 이것을 빅데이터라고 한다. 점점 더 많은 센서를 사용할 수 있게 되고 그에 따라 활용할 수 있는 데이터도 늘어남으로써 기계, 시스템, 프로세스를 어느 때보다 더 상세하게 파악할 수 있게 되었다. 그만큼 전체적인 가치 사슬을 따라서 부가가치를..
글: 토니 암스트롱(Tony Armstrong) 제품 마케팅 디렉터 / 아나로그디바이스(Analog Devices, Inc.) 머리말 자동차 분야에서 48V/12V 듀얼 배터리 시스템의 시대가 열리고 있다. 지난 수 년 간 세계의 주요 자동차 회사들이 자신들의 시스템을 입증하기 위해 애써 왔으며 조만간 실제 구현에 나설 것으로 전망된다. 이것은 운전자가 전혀 필요치 않은 진정한 완전 자율주행차로 가기 위한 길고도 험난한 여정에서 꼭 필요하고도 중요한 과도기가 될 것이다. 그렇다고 12V 배터리가 사라지지는 않을 것이다. 그러..
아나로그 디바이스의 기술과 전문 지식을 통해 배터리 형성 및 테스트 시스템의 품질, 효율성 및 시장 출시 시간을 향상시킬 수있는 방법을 알아보세요. 관련 자료 HEV/EV 리튬이온 배터리 유지보수 솔루션 보도 자료 배터리 테스트 및 활성화 전용 통합 정밀 솔루션 출시-배터리 생산의 안전성 및 효율성 향상
극한 및 극한 환경에서도 매우 오랫동안 뛰어난 신뢰성과 높은 정밀도를 자랑하는 리졸버는 EV, HEV, EPS, 인버터, 서보, 철도, 고속열차, 항공우주 등 위치 및 속도 정보가 필요한 분야에서 널리 사용되고 있습니다.
하이브리드 전기차(HEV), 플러그인 하이브리드 차량(PHEV) 또는 전체 전기 차량 등 전기 자동차(EV)를 아직 운전하고 있지 않다면, 곧 운전할 수 있습니다. 거리 불안은 과거의 일이 되었습니다. 이제 환경에 갇힐 걱정 없이 환경을 보존할 수 있습니다. 전 세계 각국 정부는 EV의 프리미엄 가격을 상쇄하기 위해 많은 재정적 인센티브를 제공하고 있으며, 이는 사용자가 내연기관(ICE) 차량을 구매하는 것을 막도록 유도하기 위한 것입니다. 일부 정부는 자동차 제조업체에게 EV를 제작 및 판매하도록 의무화하는 조치를 취했습니다. 다른 정부들은 시장이 결국 그것들에 의해 지배되기를 바라면서 말이죠. 반면 다른 정부들은 모래에서 더 명확한 선을 그었습니다. 예를 들어 독일은 이미 2030년까지 ICE 차량을 금지할 것을 추진하고 있습니다.
